原本以为物流行业是一个很简单的行业，就一个装卸、运输货物而已。可随着时间的推移，我对物流行业越发的深入后，感觉物流这个行业真的不是当初想像的那么简单的一个搬货这么简单的业务。在我来看，物流这个行业既是一个装卸工，又是一个调度员，更是一个接线员（早年间，电话是需要接线员，转接的），还需要时不时的兼职保姆工作。了解越多，越让我感觉到物流这个行业的生存越不容易。
好奇。物流老板为什么要两个手机，现在的手机内存都越来越大了，难道一个手机还不够吗。物流行业老板的标配是什么？是一包香烟，一个打火机，两部手机。我曾经也很奇怪，物流老板为什么要两个手机，现在的手机内存都越来越大了，难道一个手机还不够吗。后来，从事了物流行业，对物流行业也更多的关心了起来，慢慢的也就知道物流为什么要配两部手机了。
物流小散乱的原因
小、散、乱是物流行业的代名词（但这不是物流人的错）。每个行业都有自己的特性，每个行业也都有自己的流程。很多人，对物流行业的理解是有很大的偏见的。物流行业为什么会出现小、散、乱呢，这个和企业出货的时间段是很有关系的，在国内绝大部分企业出货都在下午时间段，所以，就造成了往一块挤的现象，看上去就显的手忙脚乱。再者是，企业的货物包装的规格不可能统一（企业的货物包装是根据产品大小及轻重来的），所以，就让人看上去，货物大小不一，乱七八糟的。还有是，货物运输配送是有时效要求的，物流接到货物后，一般都要在当天运输出去，所以，这也造成了乱上加乱的结果。物流行业作为一个服务行业，都是以配套服务为主，从根本上很难去要求货主要如何如何的满足物流需求。谁不想臭美（西装革履、风度翩翩）一下，但从事物流行业的人不行。物流这个行业天天搬货，与货打交道，有一套好的衣服都难得有机会穿。夏天一身汗，冬天一身灰尘，这就是普通物流人的日常生活。
税收低不代表贡献小
从整个物流行业来说，得到政府的重视和关怀太少。作为政府来说，税收收入是衡量一个企业或者行业贡献度大小的判断标准之一。物流行业往往在税收方面的贡献相对于实体来说少很多，所以物流一般在当地政府的眼里只能是一个基础配套服务行业而已，能把当地企业的货运输出去即可。那么物流行业真的贡献度很低吗，显然不是的。物流行业为什么税少，其实是有历史原因的。大家都知道农业方面自产自销是国家给予免税政策的，理由是农民的农产品附加值低，农民收入少，没有增值税进行来源可抵扣。那么物流行业是处于一个什么状态呢。物流行业大部分在运输运力上都是采用与大货车个体驾驶员合作，个体驾驶员根本没有能力解决运输发票问题（就算有一些加油票、ETC消费发票，也不可能开给雇主。因为国家规定货运车辆必须要符合运输条件的公司才能运营，那么其结果就是需要挂靠。所以，个体驾驶员连一个个体工商户都算不上，那有开票的资格呢），本来想好的两个人抬的，结果只能一个人背。所以，国家在物流行业的税赋方面的设计是很不合理的，这就是物流行业税少的原因（物流行业只能老鼠钻风箱）。
据国内相关部门统计，我国光货车驾驶员就拥有3000万人，那么物流公司的员工又有多少呢。就按照一比一吧，那么就6000万人，好吧，就算6000万人，那么6000万人，就是6000万个家庭。关就业这一块，物流行业就解决了至少近亿人，还解决了几亿人的吃饭问题。更不要说，肩扛，背驮、车拉的解决了人们日常的衣食住行及整个社会发展所需的生产原材料问题了。
结束语
物流行业，是一个值得尊重的行业。整个社会应当给予物流行业更多的理解和关怀。他们的背后，都有几亿人嗷嗷待哺的人群（家里的小孩、老人）。恳请主管部门，在物流人有一些轻微的交通违章时，那么能教育的，就高抬贵手，以教育为主，少罚他们一点。今天是冬至，祝愿，物流人，一路平安、祥和！
