河海交融 闪耀宁波

7月19日，由交通运输部组织的赴浙江开展“千年运河焕新生”的主题采访记者团来到了此次采访的最后一站，也是大运河的最南端——宁波。

一路走来，细细品味，大运河流过的每一座城市都有独属自己的风情。杭州的“交旅融合”、湖州的“绿色灵动”、嘉兴的“红船精神”、绍兴的“古越水乡”，无不昭显着他们别样的运河内涵。

至于三江汇流之地的宁波，历经风雨洗礼和岁月的打磨，成为千年运河出海口、“海上丝路”起航地。也是在这里，大运河跨越时空，转运南北，奔腾入海，沟通天下。

港口缘“河”兴盛

在人们的印象中，宁波最容易被记住的是港口，毕竟世界第一大港宁波舟山港于此吞吐天下货物。然而翻开历史细细查看，宁波的港口却发源于运河，并借运河之力，铸发展之桨，最终由河向海，成为屹立于东方的大港。

宁波三江口是宁波最早的“宁波港”港埠，范围从灵桥脚下到江北的下白沙一带。到了70年代，宁波已经建有港务客运码头，但这一带仍然百舟靠泊，非常繁荣。7月19日，记者来到三江口，昔日场景已不复存在，这里已经变为船舶的锚泊区，不时有船舶靠岸。沿江而下，通过姚江船闸后，就到了镇海港区。

“我们港区位于甬江与杭州湾交汇之地。”宁波镇海港埠公司副总经理金亮亮介绍，该港于1973年选址开建，1979年投产运行，如今已走过40个年头。镇海港建港之初，主要从事煤炭中转运输，借助运河的水网，煤炭从宁波输入浙江各地，转化为驱动当时经济发展的股股电流。

“后来，我们慢慢建立了件杂货、化工油品、集装箱等种类齐全的专业化码头，港口进一步壮大。”金亮亮告诉记者，目前镇海港区有海河联运泊位6个，已经成为杭甬运河海河联运的枢纽，经过多年的快速增长，2018年完成海河联运量292万吨，其中煤炭197万吨、黄砂93万吨、钢材、工业盐等其它货物2万吨，预计2019年内河中转量仍会保持高位稳定。

“运河不仅拓展了我们镇海港区的服务范围，也为我们集疏运体系提供了一条水路通道，可以有效保障周边地区的生产原材料供应。”金亮亮透露，虽然目前港口货物的运输主力在公路，但得益于近几年运河通航条件的改善，从2013年开始，港口通过运河水路运输货物比重在逐年提升，通过水路运输，镇海港区的煤炭最远可以运到浙西衢州、金华等地。

经济因“河”而活

“我三年前来宁波跑船，现在每个月能赚2万多元。”浙诸暨货0677船老大郭银永是诸暨人，跑了10多年船，之前一直在杭州、上海等地跑船，听说宁波的运河通了，他就转到宁波跑船。“我一般都是在宁波、绍兴两地之间拉煤炭、砂子，每个月能跑5趟，一趟下来毛利差不多有5000元。”郭银永告诉记者，现在许多公路货物改走水路，不用为货源发愁，“生意好做多了。”

船民们的生意越来越好，是运河给沿岸百姓带来的财富。近年来，宁波港航部门推动运河通航条件改善，激发海河联运活力，也让越来越多企业开始“弃陆走水”。

2014年，做了10多年陆路运输的宁波天统开启了向水路迈进的步伐。“杭甬运河全线建成贯通后，我们估算从镇海港区向滨海电厂运煤，走水路比陆路能降低运输成本10元/吨，于是我们开始造船运输电煤。”宁波天统航运公司总经理李全会介绍，看准了水路运输成本低廉、绿色环保的优势后，公司全力从陆路运输转向水路运输。经过几年发展，该公司已经拥有31艘散货船，4艘散集两用船，船舶吨位从最初的300总吨上升到400总吨以上，2018年货运量达69万吨。

“宁波的内河水运增长太快了，我们船闸都快超负荷运转了。”说起宁波水运经济的变化，宁波杭甬船闸公司副总经理孙荣太感触颇深。他给记者列出了一组数据：以收费吨记，2014年姚江船闸、蜀山船闸完成船舶通过吨位8.1万吨，货运量3.6万吨，过船舶320艘次；而到了2018年，姚江船、蜀山船闸完成船舶通过吨位1388万吨，货运量为750万吨，通过各类船舶37637艘次。

突飞猛进的增长数据，是运河为城市发展赋能的最生动阐述。记者了解到，未来宁波和绍兴两地还将携手打通运河两层集装箱通航航线，目前已经完成相关试通航工作。

航运文脉常新

河海交融之地的宁波，不仅水运经济繁荣昌盛，航海文化亦与众不同。

宁波被列入大运河世界文化遗产的“两段一点”包括浙东运河虞余段、浙东运河宁波段和宁波三江口的庆安会馆。大运河（宁波段）因其沟通了运河与海道，所以入围大运河申遗名录，而作为宁波“海丝”文化与运河文化相互辉映的物质承载体和具体陈述者，庆安会馆因见证了大运河（宁波段）河海联运的特点，而成为大运河（宁波段）的核心文化遗产。

时光回溯至1826年，宁波南号船帮在三江口建立了一座安澜会馆。27年之后，宁波北号船帮捐资10万白银，建起了庆安会馆。

庆安会馆馆长黄浙苏告诉记者，咸丰初间，太平军起义，黄河泛滥，扬州港不得不被迫中断漕粮河运，宁波商帮迅速抓住了这个机会，通过漕粮河海联运的方式，将太湖流域、杭嘉湖平原的粮食运至北方。浙江漕粮始行海运之后，庆安会馆（包括其南侧的安澜会馆）成为浙江清代漕粮及南北贸易河海联运的主要管理和服务设施，南北号舶商在浙江漕粮海运中发挥重要作用。

“庆安会馆可以说是旧时宁波航运商贾汇聚之地，也是妈祖文化信仰之地，更是宫馆合一的罕见建筑遗存。”黄浙苏介绍，现如今，庆安会馆已然成为三江口东宁波城市的重要文化地标，为了推广运河文化、“海丝”文化，庆安会馆每年除了举办各类展览外，更与宁波地域民俗文化不断融合，在国际博物馆日、世界遗产日等期间举办大型活动，一年下来就主办或承办了十余场，小型活动更是从不间断。“未来我们还打算推动在会馆旁边建一座运河与‘海丝’博物馆，以更好的展现运河魅力。”黄浙苏说。

东出大洋、西连江淮、转运南北、港通天下，一河、一港、一海，绘就了宁波航运发展的宏图画卷，也见证了半部中国航运发展的历史变迁。聚焦当下，宁波正在加快内河水运步伐，抢占海洋经济发展新高地；扬帆未来，携河海联运之利，宁波也定将书写航运发展新辉煌。

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