“在家门口就能完成通关手续，对我们来说真是省时又省钱。”昨天上午接受记者采访时，桐昆集团股份有限公司外贸部经理李俊深有感触。该公司通过嘉兴独山港码头首发了一个集装箱涤纶丝，目的地是叙利亚。
据了解，桐昆的这单业务，也是第一单独山港至洋山港外贸中转业务。嘉兴海关副关长冯叶认为，这是具有历史意义的事件，不仅改变了嘉兴外贸货物走洋山港出口都要跑上海办理报关报检手续的历史，也标志着长三角一体化物流互联互通的进一步提速。
进出口货物均可无缝对接
独山港是国家一类口岸嘉兴港的左翼，是环杭州湾大湾区的深水良港，规划3至5吨级的深水泊位41个，目前建成投运的有独山港务化工码头、上港独山集装箱码头、嘉港粮食码头、浙能煤炭中转码头、嘉兴电厂煤炭码头5座海外生产型码头，合计泊位18个，2018年货物吞吐量2043万吨，不过其中外贸货物吞吐量仅119万吨。
嘉兴海关监管五科科长郑佳艺介绍，此次外贸联运中转业务主要是在上港独山集装箱码头开展，该码头于2013年9月28日开港生产运营，至今累计完成集装箱吞吐量70多万标准箱。今年6月底前，该公司的生产运营模式主要是“陆改水”业务，就是通过独山至洋山的支线班轮“独山快航”，实现集装箱在两地之间的运输。
“实际上，独山港的外贸货物比例很低，是因为以前从独山港出口的集装箱，均以内贸箱的形式进入洋山港，在上海洋山港进行报关报检成为外贸箱，再搭乘干线船舶出运。”郑佳艺告诉记者，上半年独山港通关服务中心建成，嘉兴海关在码头配设了最新一代H986查验设备，由此赋予了独山港做外贸的权限，今后将是“水水中转”的无缝对接模式。
郑佳艺说，启动联运中转业务后的集装箱，在独山港即可完成报关手续，通过支线船转运至洋山港后，可直装干线船舶出运。同理，进口的集装箱也可以从洋山港直接转关到独山港，在独山港完成报关清关手续。
综合物流成本大大节约
7月1日，伴随着船舶“集海宝山”号的鸣笛，装有桐昆集团股份有限公司25万吨涤纶丝的第一个外贸集装箱搭乘“独山快航”运往洋山港，并在洋山港转运至干线船舶后出口叙利亚，也宣告独山港与洋山港完成了首次外贸出口货运的无缝对接。
李俊介绍，家门口就能办理出口通关，办事更加便捷是显而易见的。另一个优势就是出口货运有了更多选择。“我们公司每年要向全球60多个国家出口近1万个集装箱的货物，要么通过乍浦港转宁波港出去，要么走洋山港，现在走洋山港可从独山港‘水水中转’，对公司来说确实是一个省时省钱的选择。”
据上港独山集装箱码头公司初步测算，以服装箱包行业为例，一个40英尺的出口集装箱通过陆路方式从嘉兴到洋山港，物流费用为1600至2000元，而以“水水中转”方式到洋山港物流费用约为800元，节约的成本非常可观。
除了节约真金白银，时间方面的节省也是显而易见的。郑佳艺告诉记者，时间节省主要体现在两个环节，一是货运时间缩短，预计货物从独山通关到洋山出口最快可缩短至20小时；二是报关属地化后，出口退税周期缩短，提高企业的资金周转效率。
大湾区进出口物流新通道
记者在采访中了解到，独山港启动外贸联运中转业务，吸引了不少嘉兴企业的关注，特别是位于平湖市独山港镇的外贸出口企业。
平湖美嘉保温容器工业有限公司就位于独山港镇，产品以出口为主。与众多的嘉兴企业一样，此前通过洋山港出口货物的时候，他们基本是用汽车将货物拉到上海洋山港，然后在洋山港报关报检，再搭乘干线船舶出运。
据美嘉公司测算，如果选择独山港与洋山港“水水中转”，一单外贸货物从发货到收货可比以前提前10到15天，帮助企业提升国际竞争力。
现阶段，“独山快航”有3艘船舶投入运营，主要是对接洋山港各个码头，每天两班，往返时间约36小时。接下来，随着业务量的增长，独山港码头将适时开辟日韩、东南亚等近洋航线，大大缩短海运时间。
“别小看一个业务模式的改变，这将大大增强整个嘉兴港的竞争力。”冯叶说，浙北地区外贸货物大多通过集装箱卡车陆路直运上海洋山港区或外高桥港区进出，存在费用高、道路堵、风险大等问题。独山港外贸联运中转业务的开展将缓解这种陆路交通压力，而企业也可通过独山—上海的航线，实现物流通道的多样化选择，促进跨境贸易的发展。“这一方面将为浙北乃至整个长三角的货物出运提供便捷，另一方面可推动长三角港口一体化发展，这在长三角一体化上升为国家战略的大背景下显得尤为重要。”
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