今年上半年，面对外有贸易摩擦、内有成本上涨的复杂多变环境，宁波传统货代“数箱子”“拼价格”的模式，遭到了前所未有的生存考验。因此，一个老生常谈的话题又被提了出来——宁波的国际物流，该如何“危中寻机”，开辟一条助力港口“既大又强”的转型之道？在上周五的12A茶座上，记者听到了这样的解读……
进入转型关键时刻 “当前，是宁波货代行业转型升级的关键时刻！”宁波市国际货运代理协会副会长吕敏说。
宁波市国际货运代理协会成立于1996年，注册会员单位有2000余家。但近两年，每年来协会年审的企业仅有100家左右。吕敏认为，说明有不少小微企业选择了“另谋他路”。
“宁波的国际物流，有一点和其他口岸不同：那就是有‘一货’‘二贷’甚至‘三贷’之分。现在的5000多家物流公司中，有不少存在准入门槛低、从业人员素质不高的问题，面对激烈的行业竞争，只有转型才能生存。”吕敏建议政府相关部门多关注货代行业的现状，以发挥物流对港口发展的支持作用。
为什么说“当下”是货代行业“穷则思变”的节点？宁波大赢家物流技术有限公司总经理贺舟舰认为，是因为国际物流已经从中国刚加入WTO时“人人都有饭吃”的“增量市场”，变成了目前“抢饭吃”的“存量市场”。
“过去，货运代理人只需从上游客户、下游船公司领取佣金，就能衣食无忧。”贺舟舰说，“现在，随着互联网让信息更加透明，想继续‘赚差价’，只能形成互相抢生意的无序竞争。”
转型升级，转向何方？贺舟舰认为，必须要从“代理人”向“承运人”转变，让原先只做订舱、报关、代理的“货代”，向能提供“门到门”服务的“物流”转变。当然，不得不承认想要做转变，要资金、要技术、要人才，门槛相当高。
世贸通国际物流有限公司总经理助理林松，提出了相似的看法。他注意到，最近全球航运巨头马士基收购了一家美国老牌的报关行，船公司“入局”物流已成大势所趋。要想不被这些掌握话语权的“大厂”挤压生存空间，中小物流企业必须转变服务方式。
“我们认为中小企业能做的：一是解决物流供应链前端和中端的问题，从FOB术语下的‘货到货’变成‘门到门’；二是提供仓储的分解；三是供应链金融的服务。”林松说。
邀请嘉宾（排名不分先后） 宁波市社科院院长 陈利权
宁波市国际货运代理协会副会长 吕敏
宁波顺圆弘通物流集团总裁 周韶宇
宁波大赢家物流技术有限公司总经理 贺舟舰
中基宁波集团储运部经理 吴庆元
宁波中基惠通集团股份有限公司副总经理 赵园茗
宁波世贸通国际物流有限公司总经理助理 林松
东南商报执行总编辑 殷浩
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