富春江船闸上半年过闸量逆势增长

上半年，富春江船闸开闸1421次，过闸船舶共计13661艘次，过闸量总计824.78万吨，过闸货物总量626.51万吨，同比增长107%，过闸量继续保持强劲增长势头，其主要过闸货种为黄沙、石子、煤炭、化肥、柴油、矿建、熟料、农副产品、钢材等。桐庐辖区经历历史罕见的“暴力梅”，富春江大坝先后6次泄洪，累计大流量泄洪225.5小时，桐庐航区封航168小时，船闸因泄洪停闸运行时间累计160有效工作时（去年同期为0），在自然因素不利条件下，富春江过闸量依然保持强劲势头，主要得益于以下几方面因素：

一是社会力量支持参与，水运市场保持旺盛需求。富春江船闸启用后，钱塘江中上游水运瓶颈被攻克，水运市场潜力得以释放，水运行业优势随之显现，给沿江地区企业带来巨大的经济效益和社会效益，越来越多的工矿企业调整物流方式，选择“弃陆走水”，随着水路运价一路攀升，吸引越来越多的船户加入到浙西水运市场中来。受下游区域基础建设加快的带动，上海、嘉兴、绍兴、萧山等地石料市场需求旺盛，受市场驱动，建德、兰溪地区多家采矿公司增加投入，购置新型采矿设备，加大开采量，石料出口货源充足，石料过闸运量增长较快。同时兰溪、建德地区的电厂、水泥厂等工矿企业，煤炭需求量大且相对稳定，已成为钱塘江中上游煤炭水运市场的中流砥柱。

二是地方部门加快建设维护，水上基础设施不断完善。上游姚家枢纽并网发电，龙游港区、杭州港建德港区十里埠综合作业区等相继开港，钱塘江中上游将实现全线通航，水运已成为杭州西南、金华、衢州等浙江中西部沿江地区的重要运输方式。桐庐航区范家边柳江滩浅点水域的疏浚工程成效明显，富春江大坝下游浅点航道状况明显改善，也为船闸通行提供了良好的通航条件。随着港口、航道、船闸等硬件设施的不断完善，船舶的待闸时间大大缩短。

三是船闸工作人员辛勤付出，运行服务不断优化。根据船舶通航密度，主动延长船闸营运时间，5月1日开始，富春江船闸运行时间调整为6：30至24：00时，过闸船舶也由单日50余艘增加到每天120余艘。同时，实施精细化调度，配合港航部门实施预调度、二次调度、诚信扣分等精细化调度创新举措，根据水位、闸次情况合理调度船舶过闸，进一步提高船闸运行效率。此外，强化安全管理和人员培训，加强信息化建设，提高信息共享水平和过闸周转效率。自去年11月29日杭州航区船闸会议后，将富春江船闸过闸船舶吃水限定从2.4米放宽到2.6米后，单闸运量从去年同期的4440吨提升到如今的5804吨，提高了30.7%。同时，空载系数从30.03%降低到24.04%，下降6个百分点。随着船舶ETC过闸APP软件登记报港过闸的普及，大大缩短船户办理过闸手续的时间。四是港航部门安全监管，运行安全得以保障。每次遇到恶劣天气或大坝泄洪，港航部门第一时间通过GPS短信，及时发布特殊天气、富春江大坝泄洪预警信息，提醒过闸船舶注意作业安全和自身安全，同时利用航道视频监控系统，对过闸船舶实施电子巡航，一方面对违法违章行为坚决予以打击，另一方面对发现的水上交通险情及时实施应急救助，在提高船舶过闸效率的同时，让水上航行变得更加安全。（杭州市交通运输局报送）

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