我港开启绍兴粮食“散改集”海河联运史

2019-02-27 绍兴港
  7月25日上午,几辆浙江越州省级粮食储备库的货车正在绍兴港码头堆场上忙着卸晚粳稻谷,只见谷物直接被卸到传送带上,传送带迅速将稻谷送入集装箱。装满的箱子随后被起重机稳稳吊起,装上绍兴港子公司汇海航运的集装箱船“汇海集026”,通过内河水运运往上海港,经上海港“水水中转”后海运至泉州围头港,再经围头港“水水中转”后海运至目的港——福州福清港,货主是莆田市长丰米业有限公司。这是我港,也是绍兴首次尝试采用集装箱内河水运与集装箱海运相结合的模式运输散粮,开启了我市粮食“散改集”海河联运的历史。
 
  在此之前,越州省级粮食储备库的散粮都是通过集装箱卡车运至宁波港,再散装海运至温州、福建等地区。负责此次水运货运代理的绍兴汇海航运有限公司业务员余连根介绍道:“同样的一批散粮从绍兴运到福建,汽运为210元/吨,而通过“散改集”海河联运运价仅为175元/吨,比汽运便宜了近20%,价格优势明显。”除成本低、经济性好外,集装箱水运还具有低碳环保、避免道路破坏、事故率低、运输量大、货损最小和空箱可循环利用等优点。
 
 
  据了解,此次粮食“散改集”总运量有3800吨,将使用240个标准集装箱、分7个航次来装运这批晚粳稻谷,而如果通过装载量为50吨的普通集卡车来运输则需要开76趟,这种效率上的反差是巨大的,公路运输的超载可能性也会因此加大。
 
  “整个运输过程中,看不到一粒散落的稻谷,货损几乎为零,而用散装运输,货损约有千分之三。”余连根告诉记者,这样的运输方式不仅清洁而且省钱,经济效益和社会效益突出,这得益于绍兴汇海航运和泉州安通物流两家船公司的联手合作。据介绍,此次粮食“散改集”,内河运输由汇海航运的“汇海集026”完成,海运由泉州安通物流的“长恒22”完成,而稻谷装箱前的运输和从福清港送到收货方的短驳则分别由散货车和集卡车完成,这种船与船、船与车之间的无缝对接提高了生产作业的机械化、自动化水平,同时,这也是一次开创性的“公海河”多式联运。
 
  目前,汇海航运千吨级内河集装箱船共有10艘,集卡车共有10辆,据统计,今年上半年绍兴港集装箱吞吐量已达19315标箱,同比增长200%,“散改集”这一“绿色物流”方式已成为绍兴港货运的重要增长点。汇海航运负责人姚见方透露,面对广阔的“散改集”市场,汇海的订单已让我们忙不过来了,公司计划在原有集装箱船和集卡车的基础上,再增加4到6艘集装箱船和8到10辆集卡车。
 
  目前,汇海航运正在进一步扩展“散改集”市场,计划开发如矿产、建材、化工原料等货种,力争逐步做到每天固定一个航次。

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