嘉兴海盐交通全面融入长三角一体化发展

长三角一体化发展上升为国家战略是党中央作出的重大决策部署，嘉兴海盐落实嘉兴市委精神，把全面融入长三角一体化发展作为首位战略，这既是贯彻中央决策部署、落实国家战略的政治担当，也是抢抓历史机遇、实现高质量发展的战略选择。

从2008年杭浦高速和杭州湾跨海大桥通车，到2013年嘉绍大桥通车，海盐早已告别了交通末梢的城市称号，成为了沪、杭、苏、甬四大城市的交通节点，挤入了“沪杭苏甬”大都市圈。虽然海盐高速公路非常发达，但是相比周边县市，快速通道依旧偏少，多式联运还未形成，铁路发展更是空白，距离全面融入长三角一体化发展，还有很长的距离要走。交通作为经济社会发展的先行官，在全面融入长三角一体化发展方面更是责无旁贷、任重道远。

“十三五”以来，海盐不断加快综合交通建设步伐，按照“着力枢纽建设，打造黄金水道，完善路网布局，实现零的突破”的建设思路，重点实施“1163”项目，截至2019年7月全县交通基础设施累计完成投资53亿元，远超整个“十二五”期间30亿元的投资总额。其中，先后建成杭平申线航道海盐段、沈荡大桥、澉浦大桥等，正在建设的滨海大道东段将在9月底前通车、武袁公路将在年底前通车、六旗大道将在明年3月底前通车，此外G525海盐段四改六整治工程、海盐大道一期工程也已开工建设，内畅外联、互联互通的公路交通网络格局已经初步成型。

在县委、县政府决定实施全面融入长三角一体化发展首位战略的大背景下，海盐交通将按照“干在实处，走在前列，勇立潮头”的要求，充分发挥交通运输的战略性、先导性、基础性作用，积极抢抓长三角一体化发展机遇，深入谋划综合立体交通规划，全力建设好“四张网”，逐步构建起公铁水多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系，为高水平建设“一带二城”、“三优海盐”提供坚实的支撑和保障。

聚力前期工作推进，全力搭建铁路网

与县发改部门一起，加快推进通苏嘉甬、沪平盐和杭海城际延伸等项目前期工作，尽快实现全县铁路零的突破，全面融入长三角城际铁路网，拉近与长三角核心城市上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈之间的时空距离，打造杭州湾北岸重要交通枢纽。

其中，加快通苏嘉甬铁路相关工作，争取2020年开工建设，并同步谋划建设高铁新城；启动连接上海地铁22号线的沪平盐城际铁路预可研编制，力争2021年底开工建设；积极谋划杭海铁路延伸方案。

聚力交通路网完善，全力织密公路网

完善公路路网结构，推进快速通道建设，提升公路通行能力，进一步加强与周边县市乃至长三角区域的深度联系，打通“断头路”、“瓶颈路”，实现县城与嘉兴市区的半小时交通圈。其中，G525海盐段四改六整治工程2020年完成，海盐大道二期、G524海盐段、S207海盐段争取2020年开工建设。

聚力海河联运发展，全力提升水运网

实施水运复兴战略，发挥外海内河优势，大力发展海河联运，构建服务长三角、连接京杭运河乃至长江黄金水道的海河铁联运物流体系，打造杭州湾北岸重要的海河铁联运物流枢纽。依托现有海塘支线、何家桥线航道，推进海河联运项目建设；依托杭平申线航道，推进浙北高等级航道网集装箱通道建设；依托码头堆场整治和航道保护范围划定，推进内河公用码头建设。

聚力沪杭无缝对接，全力融合公交网

按照“无缝化对接、便捷化通勤”的理念，提升群众在公共交通出行中的获得感、幸福感、安全感，让群众不仅要走得了，更要走得快、走得畅、走得好。结合高水平建设“四好农村路”，提升农村公路路况水平，满足公交通村需求，年内实现一公里“村村通公交”全覆盖。结合山水六旗项目和高铁新城建设，完善公交站场建设，优化公交线网结构，提升海盐与周边城市机场、高铁站、汽车站等公共交通组织，完善浦东、萧山机场客运专线，年内开通海盐县城至高铁嘉兴南站公交直达专线；推进城市交通互联互通，公交一卡通年内实现与包括上海在内的全国260个地级以上城市交通互联互通。（海盐交通微信公众号）

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