上半年，湖州共完成水路货运量3653.6万吨、货物周转量51.2亿吨公里，同比分别增长4.5%、4.9%，呈上升良好态势。主要有四方面原因：
一是内河水运市场回暖明显。二季度，随着周边城市基建项目的逐步恢复，全市石料、水泥熟料等建材产销快速升温，加上先后两轮600余艘老旧小吨位船舶拆解淘汰出局，湖州本港过剩运力得到有效消化，船舶周转速度明显加快，有力拉动了水路货运指标的增长。上半年矿建材料出港量达1886万吨，同比增长9.1%；水泥及水泥熟料出港量达977.8万吨，同比增长0.6%。
二是临港产业快速发展助推。以接卸钢材为主的德清临杭物流园区，杭钢集团、中天钢铁集团、沙钢集团、日照钢铁等多家大中型钢企均已入驻，码头生产能力不断释放。上半年，湖州港钢材进港量达434.5万吨，同比增幅29.2%。此外，随着桐昆集团长兴项目二期、新凤鸣集团湖州中石科技有限公司和升华集团德清华源颜料有限公司等码头全面投产，上半年石油化工原料及制品进港量达155.7万吨，同比增长14.9%。以上货种进港量不断增加，有力地刺激了本港运力的有效发挥。
三是高效物流模式应用带动。长兴作为上海南方核心的水泥熟料产业集群，每年有1000多万吨的水泥熟料外运。湖州南方物流22公里长全架空电动输送带自去年8月投入试运营后，上海南方辖属长兴及广德片区企业生产的水泥熟料，被源源不断运送至湖州南方物流码头，与水运货船无缝衔接，形成“空水联运”，整个运输过程耗时仅40分钟左右。这种便捷高效的独特物流方式，大大提高了水路运输效率。
四是周边大会筹备利好刺激。伴随着2022年第19届亚运会将在杭州举行，杭州地铁建设进入高峰期，加上会场及配套房建，大量泥土急需外运，有效激发了湖州本港运力的释放，也增加了船舶周转频次。
但是后期湖州水路货运量在省内的竞争力有所下降。一方面全市矿山控量态势不变，建筑石料年开采量持续缩减，全年控制在4600万吨以内。受资源紧缺影响，建筑石料单价也由去年同期约90元/吨涨至约110元/吨，上海市场矿建材料供给主阵地已由湖州转为舟山，苏南市场也由湖州供应为主转为由湖北、安徽、江西等多地供应，湖州矿建散货多以嘉兴周边地市、市境内短途消耗为主，平均运距总体不长，牵制了货物周转量增速。另一方面，受中美贸易摩擦、废纸进境地限制、环保治理、外贸形势等众多因素影响，集装箱运输空箱率呈上升态势，集装箱吞吐量增幅呈回落态势。而金华、衢州等内河原本基数小，但随着兰江、衢江等航运开发，钱塘江中上游全线贯通，水路货运量增幅呈加速上升态势。（湖州市交通运输局报送）
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