嘉兴市海河联运驶入发展“新航道”

      “今后，我们双方将在海河联运工程建设、船舶管控措施优化、通航基础保障、口岸通关效能提升、港口应急能力建设及信息化平台建设等方面开展深入合作……”近日，嘉兴海事局与浙江海港嘉兴港务有限公司签署《推进海河联运、全力助推嘉兴港高质量发展合作协议》，并达成多项实质性成果和共识。

　　据介绍，嘉兴港是浙北地区唯一出海口、国家一类开放口岸，区位优势明显，水陆运交通便捷。而近年来嘉兴市紧抓自身优势，积极推进海河联运，不断向“全省海河联运引领区”的建设目标迈进。今年上半年，嘉兴港沿海及内河水运经济增长迅速，发展形势喜人，经统计，1至6月，嘉兴港进出港船舶近4万艘次，货物吞吐量逾5000万吨，两项数据均创历史新高。

　　那么，怎样进一步发挥嘉兴港海河联运优势？如何助推嘉兴市海河联运实现更高质量发展？“抓好项目建设，方可进一步增强区域发展动力。海事部门将通过提前介入海河联运工程项目前期管理，在项目可行性研究、水上水下活动许可等环节给予专业指导，以推进项目建设工作。”嘉兴海事局相关负责人表示。

　　近年来，嘉兴港内河集装箱运输增长势头强劲，其中湖州长兴和杭州东洲两条集装箱航线运行效益良好，均达到了100%的接载率，不少民营企业也借机“出海”，投身海河联运。据悉，为保障港口安全高效运营，嘉兴海事部门主动扮演“参谋长”的角色，开展船舶管控再优化行动。“我们联合港口引航机构、航海院校、航运公司等单位制定可行的管控优化措施，做好急涨流靠离泊及恶劣气象状况风险评估，尽可能减小船舶交通管控对港口生产影响，进一步释放港口生产效能。”该负责人说。

　　港口建设的“嘉速度”，源于嘉兴市对海洋经济发展时不我待的紧迫感。据统计，嘉兴港码头总数从2012年的24个增加至现在的37个，国家一级对外开放码头从5个增加至11个。记者也在《推进海河联运、全力助推嘉兴港高质量发展合作协议》上看到，双方将切实推进海河联运基础保障，一方面加大航道锚地等基础设施投入，助推陈山锚地扩建、独山二号锚地等港口配套锚地建设，适应嘉兴港“亿吨大港”发展需求；另一方面加大航道、锚地管理，维护港口水域通行秩序，打通嘉兴港发展“最后一公里”。

　　信息化建设是当今世界港口行业发展的趋势，也是营造港口行业软环境的主要内容和重要支撑。为此，双方将合力推进信息平台建设工作，建设集大数据分析、云计算、应用服务、信息安全于一体的信息智能化平台，打造港口管理与生产智慧数字平台，并在安全监管、生产调度、港口物流等领域进行全面升级。

　　“此次签署战略合作协议，既是双方推进落实浙江海洋强省建设决策部署的重要举措，也是促进嘉兴港融入长三角一体化、助推港口高质量发展的具体实践。”该负责人表示，接下来，嘉兴海事部门将全面推进落实合作协议的各项内容，全力支持嘉兴港海河联运重大工程项目建设，进一步释放港口生产效能，提升港口综合竞争实力，保障港口海河联运快速、高效、安全运行。

（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）

<